Kimi Raikkonen – “Nunca perdi a paixão pelas corridas de F1”

Kimi, boa noticia hoje, você decidiu retornar a F1. Por que você esta voltando?

A razão principal foi que eu nunca perdi a paixão pelas corridas de F1, talvez pelas coisas que cercam. Mas quando eu fiz algumas corridas na NASCAR este ano, eu percebi que estava sentindo falta desse lado das corridas – de correr a um contra o outro – porque no Rally você corre de verdade é trás do tempo. E, então, recebi um telefonema de certa pessoa da F1. Todos os tipos de coisas aconteceram e conseguimos ter uma boa conversa com a Lotus Renault GP e fechar um acordo – estou realmente muito feliz com isso.

Por que você escolheu a Lotus Renault GP?

Na verdade havia duas opções - era esta equipe ou a Williams. E tudo deu certo com a Lotus Renault GP como queríamos então esta é realmente a razão.

Você esta acompanhando a equipe e os desempenhos este ano?

Eu não acompanhei muito a F1 no ano passado. Este ano eu acompanhei um pouco mais, mas nenhuma equipe especificamente. Assisti as ultimas 20 voltas da ultima corrida, o Grande Prêmio do Brasil, e porque eu sabia que isso ia acontecer – eu também queria ver como a equipe da Lotus Renault GP ia se sair. Mas antes disso eu não sabia o que ia acontecer ou que haveria um acordo para o próximo ano na F1, então assistia a F1 no geral. Eu vi algumas corridas, mas nada em especial.

Você acha que a F1 vai estar bem diferente para você a partir do que você sabia de 2009, com o DRS, Pneus Pirelli, etc?

Comparando 2009 com as grandes diferenças nos anos seguintes, provavelmente, serão os pneus. Eu não acho que vai ter um monte de diferenças com os carros. DRS é uma coisa nova, mas isto é basicamente similar ao anterior. O botão que costumava ser da asa dianteira sumiu então agora ele é para asa traseira. Acho que a principal diferença é mesmo os pneus.

Pessoalmente, qual a principal diferença do Kimi Raikkonen que vimos em 2009 – de que forma você é um piloto melhor?

Eu não sei – estive afastado por dois anos. Eu não pilotei e nem mesmo sentei em um carro de F1 desde a última corrida em 2009. Estou interessado em voltar para o carro, estou dois anos mais velhos e não acho que nada mais tenha realmente mudado. Foi bom de verdade tentar fazer Rally nos últimos anos. Em alguns dias foram duros. Este ano foi mais fácil do que no ano passado, mas ainda continua sendo um esporte bem difícil. Realmente estou ansioso para voltar. Pelo menos, a F1 é algo que sei como tudo funciona já que estive lá por muitos anos - se comparando com fazer Rally quando não sabia realmente o que ia acontecer. Então, fui para a NASCAR e nem tinha a menor idéia de como seria por lá. Então, nesse caminho que deve ser muito, muito mais fácil para voltar e deve ser bem normal.

Você já mudou a sua rotina de preparação física?

Mantive o treino o tempo todo no Rally, mas não tão físico – nos rallies você tem mais é que sentar no carro durante a semana. Na F1, é mais físico, mas em curto prazo. Um mês atrás eu comecei a ter uma preparação física própria para a F1. O pescoço é coisa mais difícil de ficar pronta, mais ainda temos muito tempo.

Quando você pensa sobre a sua ultima corrida em 2009, qual a sensação que te dá pilotar em F1?

Eu certamente lembro-me de tudo sobre frenagem e o quão rápido tudo acontece. Mas comparando em fazer Rally, por exemplo, você tem um pouquinho mais de tempo. Nos rallies, você não tem uma segunda chance. Quando você comete um erro você esta fora. Não existem áreas de escape. Na F1 você tem um monte áreas de escape, você pode correr um pouco mais aberto e não é algo tão grande. Você perde uma volta na classificação ou nos treinos, mas na corrida você não deve perder mais do que posições. Então, desta vez, a frenagem e a força – G vão voltar rapidamente. A coisa mais importante deve ser acostumar o pescoço a isso novamente. Todo o resto vai demorar um pouco mais, mas não é grande coisa.

Seis Campeões Mundiais estarão no grid no próximo ano, você esta voltando para a F1 – que impulso isso dá na sua motivação?

Não teria voltado se não estivesse motivado. Sempre tem um monte de conversa sobre motivação, mas ninguém realmente sabe o que eu faço ou o que eu acho além de mim mesmo, então realmente não me importo sobre o que as pessoas dizem. Mas eu estou feliz por estar voltando. Não colocaria meu nome em um contrato, se eu realmente não apreciasse isso – então vai ser interessante e emocionante voltar!

Fonte: Lotus Renault GP | Tradução: do Team

Entrevista | Heikki Kulta entrevista Kimi Raikkonen !

Dois anos e 29 dias atrás Kimi Raikkonen pilotou sua última corrida em Abu Dhabi pela Ferrari. Dois anos e três meses atrás Raikkonen conquistava a sua última vitória na F1 na Bélgica.

Na terça-feira tornou-se certo que Raikkonen vai voltar para a F1 quando a Lotus-Renault anunciou um contrato de 2 anos com o finlandes de 32 anos campeão mundial de F1 em 2007.

O Turun Sanomat conseguiu com exclusividade uma entrevista com Raikkonen logo após o anuncio do contrato.

Temporada de Raikkonen na Lotus Renault começa com Festa de Natal na Sexta!

Como você sente-se voltando para F1 após competir no Rally?

- É legal. Eu não tenho mais que capotar na lama, sorriu um muito relaxado e radiante Raikkonen.

- É legal pilotar rally também, mas você não pode superar o fato que eu também sinto saudades das corridas em circuitos. Quando mais tempo eu estava longe da F1, mais eu queria voltar para lá.

Por que Lotus- Renault?

- Nós conversamos por um longo tempo com a Williams e quando nada aconteceu lá, voltamos nossas atenções para Renault e depois isto tudo aconteceu rapidamente em 3 semanas. Agora eu tenho um contrato e estou feliz que posso pilotar carros de F1 novamente.

Quando o desejo de regressar a F1 surgiu?

- Quando eu pilotei aquelas corridas na NASCAR em maio, eu percebi o quão legal foi correr nas pistas novamente. Foi lá quando a faísca veio e quanto mais eu pensava nisso, mais eu queria voltar.

Corridas em circuitos fascinam mais

Você ficou cansado da pilotagem no rally?

- Absolutamente não. Eu ainda gosto de pilotar rallies. Mas é uma coisa diferente quando você corre contra outros pilotos na pista. É, afinal, o que fiz durante quase toda minha vida.

Qual foi seu melhor rally?

- Acho que foi este ano em Jyväskylä. Não conseguimos a velocidade no primeiro dia, mas depois que a encontramos fomos bem. Tinhamos um bom ritmo até batermos na cerca.

- Isto é a coisa que mais me incomoda no rally, o quanto você perde com o mais pequeno dos erros. Se você bate um pouquinho, o service park está muito longe, e este erro refletirá em seus tempos em muitas especiais.

Quanto tempo você acha que levaria para disputar troféus no WRC?

- Teria levado bastante tempo. Como agora e então teria levado o mesmo tempo para liderar também. Melhores resultados requerem isto – que eu tivesse que fazer testes tanto quanto os pilotos na equipe de fabrica tenham que testar.

Raikkonen não completou os últimos rallies.

- A decisão é tomada se baseando em um prognostico de que haveria chuva e eu não queria deslizar por lá. Então, o tempo estava bom, então depois te tudo isso é claro que eu deveria ter continuado.

- Por outro lado, não seria nada útil já que tinha me retirado. É um pouco estúpido quando você pode continuar no Rally apesar de ter se retirado. Você não pode continuar uma corrida na F1 mais se algo acontecer, Raikkonen disse.

A maior parte é aprender sobre os pneus.

Quão difícil é vir de um carro de Rally e voltar para um carro de F1?

- Eu não acho que isso vai ser um problema. Afinal, eu pilotei carros de F1 por um longo tempo e sem ter uma pausa de dois anos. A última vez que eu estive lá tinha o KERS e já tinha um monte de botões no volante. Eu acho que vou dominar os botões em breve.

- A maior diferença devem ser os pneus. Leva mais tempo para aprender como eles vão da melhor maneira. Mas isto é bem mais difícil quando eu fui da McLaren e os pneus Michelin dela para os pneus Bridgestone da Ferrari. Agora eu não tenho corrido por dois anos com pneus de F1, então, eu não tenho sentimentos novos sobre eles. Desse jeito deve ser mais fácil de me adaptar aos novos pneus.

Que tipos de informações você tem sobre os pneus Pirelli?

- Tenho conversado com meu antigo companheiro de equipe Pedro de La Rosa e pelo o que ele me disse eles [os pneus] parecem bem bons. Eu escutei que os pneus têm uma boa aderência desde o começo e no meu caso é importante que logo de cara funcione.

Quantas informações você tem sobre a equipe da Lotus Renault GP?

-Não muita. Eu conversei pela primeira vez com o Eric Boullier na Segunda-feira pelo telefone. Na Sexta-feira eu vou visitar a fabrica da Enstone e eu continuo para a festa de Natal da equipe.

Acostumando com os pneus da GP2.

Quando você começa os treinos?

-Eu posso dirigir com o carro deste ano enquanto ele estiver com os pneus da GP2. Acho que começo a me acostumar por estes. Não sei exatamente sobre a programação para próximo ano. O novo [carro] chega junto com ela, e então nós treinamos com isso, Raikkonen contou.

Créditos: Turun Sanomat – Heikki Kulta

Fonte: Nicole | Tradução en-pt: do Team

Coluna do Kimi Raikkonen: Preview do RACC Rally da Espanha

Sexta-Feira na minha mente!

Bem, o final da temporada esta se aproximando. Agora vamos para o Rally espanhol. É um daqueles. Do qual eu tenho ficado ansioso por um longo tempo.

Honestamente, eu posso assegurar que não existe nada que possa ser tirado da nossa experiência no ultimo ano. Obviamente, este é um rally completamente novo para mim. Depois de fazer as notas de ritmo – eu tenho uma boa sensação. É um desafio tentador de verdade. Provavelmente, como um rally dos bons velhos tempos.

O Rally da Espanha é diferente dos outros. É como se colocasse dois rallies diferentes juntos. No primeiro Dia nós vamos ao cascalho e então no Sábado e no Domingo nós temos as rodovias de asfalto bem abaixo de nós.

Após fazer as nota de ritmo, nós sabemos muito bem que isso deve ser escorregadio e muito desafiador do Dia 01. Você tem que estar muito, muito focado naquelas seções de cascalho todo o tempo. Ficar fora de problema, este é o nome do jogo para a abertura.

Durante o ultimo estagio especial de Sexta-feira, a escuridão se aproxima. Obviamente, este é mais um desafio. Vamos esperar que não tenha muita poeira no ar, enquanto você não consegue ver propriamente, de qualquer modo.

Minha meta é completar a sexta-feira de um bom modo que seja capaz de atacar o rally no sábado em uma boa posição. A melhor parte deste rally é o asfalto. Estas estradas têm muito da pilotagem real de Rally, de fato.

Para nós, o ultimo rally no cascalho foi na Finlândia voltando a Julho. Obviamente, faz muito tempo. Então, temos que estar prontos para diferentes tipos de pilotagem depois da Alemanha e França.

Não há motivos para mudar nossa meta. É completar o Rally sem cometer maiores erros.

Fonte: Kimi Raikkonen Official | Tradução: do Team

Coluna do Kimi Raikkonen: Review do Rally da França

Bom trabalho à toa

Bem, foi o Rally mais curto deste ano pra mim, já que conseguimos pilotar apenas dois special stages no Dia 01. Obviamente, isso deixa um sabor ruim na minha boca.

Que vergonha, que tenha acontecido desse jeito. Com certeza, essas estradas são incríveis para fazer Rally. Conseguimos as notas de ritmo certas, também. Era um rally pra desfrutar. Mas isso é automobilismo. O que posso fazer?

O lugar fatal para nós foi na seção da estrada que vai do segundo estagio para o terceiro estagio. Foi a nossa chance de começar antes do Henning Solberg. Mas ele estava na nossa frente na estrada. Ele parecia que estava aquecendo os pneus e freou. Então, de repente, ele freou e parou lá. Provavelmente ele não olhou em todos os espelhos.

Não havia nada pra nos fazermos. Obviamente, não tinha pra onde ir, então batemos na traseira do carro dele.

A traseira do carro do Solberg não teve nenhum dano ruim. Mas isso foi diferente no nosso caso. A frente do nosso carro ficou arruinada e foi o “au revoir” deste o Rally da França.

Eu já fiz agora 20 rallies no WRC. Têm acontecido muitas coisas, mas a experiência francesa foi de novo mais diferente se comparando as outras. Tudo pode acontecer, esta é uma realidade que eu conheço muito bem.

Agora é hora de focar no próximo desafio. É o Rally da Espanha em poucas semanas. Vamos ter uma sessão de testes e, obviamente, vamos poder melhorar o carro novamente. No ano passado nós não aprendemos muito sobre as estradas espanholas, então, é como se fosse um novo rally para nós.

Fonte: Kimi Raikkonen Official Web Site | Tradução: do Team

Coluna do Kimi: Review Neste Oil Rally Finland 2011

O melhor ritmo até agora

Bem, este foi meu terceiro Rally da Finlândia. Terminei na nona colocacão e, pela primeira vez somei alguns pontos em minha corrida em casa, também. Foi um final de semana realmente muito bom, mas obviamente, apesar da experiência dos rallies anteriores, este foi um rally verdadeiramente complicado – provavelmente o mais difícil rally do calendário.

Foi uma largada difícil. Talvez estivéssemos muito cautelosos no início. Não pude encontrar o ritmo que estava procurando. Só encontrei a velocidade certa no último dia. Especialmente nas especiais da manhã, eu estava muito confiante. Obviamente, este é nosso ritmo agora, após 18 meses de rally.

Foi uma corrida boa e divertida. Mas a diversão acabou quando chegamos em Leustu 2. Havia uma pedra na trilha e batemos nela, Pulamos e o carro comecou a rodar. Havia um espécie de guardhail do outro lado e a traseira do carro bateu nele e entao a frente também.

Depois disto perdemos a asa e a parte da carenagem frontal, o ar passava direto debaixo do carro. Com a dianteira não funcionando corretamente, foi impossivel fazer qualquer coisas nas curvas. Obviamente, a pilotagem ficou comprometida. Foi inútil tentar competir com os tempos.

Bem, eu sei que sem este problema, tinhamos terminando algumas posicões acima. Tinhamos passado Henning Solberg. Mas isto é rally. Isto foi o que aconteceu conosco e não houve como mudar isto no final.

A melhor coisa foi nosso ritmo no último dia. Eu senti uma real pilotagem e isto fez com que me sentisse bem com o ritmo e com os tempos nas especiais também.

Com este foram cinco rallies este ano. Terminamos todos eles e somamos alguns bons pontos também. E bom sentir que estou melhorando os resultados todo o tempo e em todos os rallies comparado com os do ano passado.

Agora é hora de mudar de cascalho para asfalto. Teremos uma sessão de testes na Alemanha neste final de semana e comecaremos a nos preparar para este novo desafio com o nosso Citroen DS3 WRC.

Obviamente, não tenho sequer uma milha no asfalto com este carro. Depois do teste saberemos melhor como ele funciona, mas geralmente os Citroens são muito fortes e competitivos no asfalto também.

Fonte & Créditos: KimiRaikkonen.Com | Traducão: The Iceman Br Team