Coluna do Kimi Raikkonen: Rally da Alemanha Preview

Um desafio concreto

É hora de nos dirigirmos para a Alemanha. Eles dizem que a superfície é de asfalto, mas acima de tudo, para mim, traz um novo desafio de ir velozmente nas estradas de concreto, também.

Obviamente, eu conheço bem o Red Bull Citroen Junior Team - e espero que nós possamos passar pelo final de semana sem falhas e erros. Este é o segundo rally de asfalto da temporada. Nós devemos ter o ritmo para termos um bom resultado - enquanto nós escapamos de imensos erros.

No Rally da Finlândia, eu tive o luxo de ter o feito antes. Mas o restante da temporada é apenas novos lugares para ir fazer rally.

Bem, o Rally da Alemanha é uma corrida nova para mim, mas ainda assim é bom voltar a um rally de asfalto. A maior parte do tempo na Bulgária foi animadora para nós. Mas como nós já sabemos desta vez, isso não ajuda em nenhuma única parte.

O Rally alemão é tão diferente se comparando com os estágios na Bulgária. Ao invés de um rally totalmente no asfalto, nós temos muitos km sobre estradas encobertas com concreto. Pelo o que eu tenho escutado, as estradas são escorregadias e nós temos que lidar com isso com bastante cuidado por lá.

Obviamente, tem muito que se falar das notas de ritmo a cada rally, mas desta vez isso é muito mais importante as conseguir perfeitamente corretas. Nós precisamos ser muito precisos e cuidadosos em fazer as notas de ritmo para este Rally.

O ponto mais extremo são os 48 km do "special stage" (estagio especial). Esta é a etapa mais longa que nós vamos ter com esses carros de WRC. Quando você o faz por duas vezes, isso chega a ser quase um terço da quilometragem total deste rally.

Eu presumo que isso vai ficar bem quente dentro do carro neste estagio e, com certeza, isso vai mostrar a importância da experiência muito mais do que em qualquer outro lugar. Obviamente, esse é um estagio que vamos ganhar ou perder distancia também.

Depois do Rally da Finlândia nós tivemos uns testes para a Alemanha. Tudo foi bem. O carro pareceu bom e nós encontramos alguns novos acertos para este rally.

Alemanha nunca foi um lugar muito bom para mim, pelo menos enquanto eu corria na Formula 1. Não foi apenas em um único final de semana, nós tínhamos todas as coisas legalmente juntas. Sempre algo dava errado.

Mas eu não estou indo pegar nenhuma pressão dos velhos tempos. Este é um tipo diferente de desafio e a minha esperança numero um é terminar o rally sem qualquer maiores soluços. Se nós conduzirmos para fazer isso, [vai ser] bom. Nós precisamos de todos os km disponíveis para agarrar mais experiência em rally - é o que nós precisamos tanto neste ponto da minha carreira em corridas.

Após Jyvaskyla, eu relaxei um pouco com o teste e golf. É claro, eu treinei todos os dias para estar pronto para este novo interessante evento do rally. Vamos esperar e ver o que nós conseguimos alcançar desta vez.

Fonte: Kimi Raikkonen.com | Tradução: do Team

Kimi Raikkönen - Entrevista Especial para o Rally do Japão

Este é seu primeiro ano no WRC. Você poderia me dizer como se sente?
Até agora eu tenho uma sensacão muito agradável do WRC e todos me acolheram ‘de bracos abertos’. Mas claro, eu sabia desde o inicio que a transicão da Fórmula 1 para o Rally seria extremamente dificil e certamente tem sido o caso. Você não pode comparar as duas coisas. No entanto, passo a passo eu estou aprendendo. Lentamente tudo que passamos dentro do carro desde o inicio do ano está comecando a se encaixar. Assim estou me sentindo completamente feliz, completamente confiante.

O que te levou a trocar a carreira na F1 pelo WRC?
“O WRC foi sempre algo que eu queria fazer em algum momento da minha carreira, porque eu sou um fã de rally desde que eu era garoto na verdade. No último ano, eu tive a oportunidade certa para finalmente fazer isto. Mas foi algo em que eu estive sempre interessado.”

Você poderia nos contar sobre a diferenca entre a F1 e o WRC?
“É como falar sobre a diferenca entre a noite e o dia. Há tantas coisas que são diferentes que é quase impossivel saber por onde comecar. As características do carro e as superficies são extremamente diferentes e também outra grande diferenca é que no rally você tem um navegador e notas de ritmo trabalhando com você. É basicamente um esporte completamente diferente e um mundo completamente diferente.”

Por favor diga nos qual foi a mais impressionante corrida ou cena de sua carreira na F1?
“Eu não sei…. houve um monte deles. Para ser honesto isto não é algo que eu pense muito. Mas eu suponho que o Grande Prêmio do Brasil 2007, quando eu venci o campeonato mundial, é um dos quais sempre lembrarei. Basicamente tinhamos que vencer para ficar com o titulo, foi exatamente o que fizemos, em uma corrida muito dificil. Assim esta é uma boa recordacão.

Por favor conte nos o que você faz entre as corridas?
“Não há nada especial; eu apenas gasto meu tempo com amigos e a família como a maioria das pessoas fazem. Isto é o que faco para relaxar. Então eu tenho meu iate no qual eu saio as vezes. Mas sobretudo eu gosto de estar fazendo alguma coisa; Eu não gosto de ficar sentado quieto.”

Há alguém que você admirou quando era jovem? Se tem, quem é e por que?
Não, nem tanto. Eu estava sempre muito focado na minha própria carreira. Mas olhando para trás no passado, eu sempre gostei do jeito do James Hunt na Fórmula 1 e no Rally sempre admirei o Tommi Makinen, quem agora é um excelente amigo meu. Todos esses caras foram realmente excelentes pilotos, mas eles sabem como se diverter também.

Muitos de seus fãs estão esperando que você volte para F1. Você tem algo a dizer sobre isto?
Por enquanto, eu ainda não decidi isto: Eu sempre quis dar a mim mesmo tempo suficiente para experimentar o rally corretamente antes de tirar muitas conclusões sobre o futuro. Mas ok, logo eu comecarei a pensar sobre isto. A unica coisa que eu realmente posso dizer no momento é que eu estou me divertindo no rally e realmente não tenho saudades da Fórmula 1. Se eu estivesse com saudades da F1, eu estaria lá fazendo isto.”

Por favor deixe uma mensagem para os fãs japoneses!
Eu sempre gostei dos fãs japoneses: eles são tão entusiasmados sobre automobilismo e eles conhecem muito sobre isto também. Eu gosto do país e da comida também: Suchi é uma das minhas favoritas. Eu venci o Grande Prêmio em Suzuka em 2005 e esta é realmente uma boa recordacão. Eu não sei muito sobre o rally, embora algumas pessoas me falaram que será complete dificil.”

Créditos: Spopre | Fonte e 'tradu' Jap-En: Maki |Traducão port. : do Team

Kimi Raikkonen Red Bull - Rallye Deutschland preview

Kimi Raikkonen Pronto Para Entrar Em Acão Na Alemanha

A última vez que Kimi Raikkonen colocou os pés em terreno militar foi provavelmente quando prestou servico militar quando era jovem na Finlândia.

Todos com 18 anos ou mais tem que prestar o servico militar na Finlândia, até mesmo os Campeões Mundiais de Fórmula 1. Assim todo ano 27,000 garotos finlandeses (mulheres são isentas) juntam-se ao exército. Levantando as 5:00 da manhã e suportando um banho frio por até um ano, os jovens recruta recebem entre 4 e 10 euros por dia.

A maioria das pessoas nunca ficam anciosas para voltar. No entanto Kimi vai retornar mais uma vez para o servico militar neste final de semana, quando ele enfrentará umas das especiais de asfalto mais desafiadoras do Campeonato Mundial de Rally, realizada na área militar de Baumholder no segundo dia do Rallye Deutschland na Alemanha.

Estas longas especiais são compostas por estradas de concretos que anteriormente foram usadas para testar tanques de Guerra. Ao lado da estrada estão grandes blocos de pedras conhecidas como hinkelsteins: estas foram originalmente feitas para manter os tanques na estrada. Não é preciso dizer que bater em um desses blocos em um carro de rally não é recomendado.
Felizmente, Kimi tem um veiculo consideravelmente mais sofisticado do que um tanque de guerra a sua disposicão: O conquistador Citroën C4 WRC. E os dois dias restantes do Rallye Deutschland, na Sexta e Domingo são um pouco mais normal do que o desafio único de Baumholder.

A diferenca entre pilotar em um circuito e em uma especial de asfalto no rally é enorme.Mas a Bulgaria no último mês mostrou o potencial do Kimi nas superficies asfaltada em um carro de rally, e ele está determinado a tirar proveito desta experiência na Alemanha neste final de semana.

“Eu não sei exatamente como serão as especiais alemães, mas eu sei que elas serão muito diferente da Bulgaria,” disse o campeão mundial de Fórmula e vencedor de 18 grandes prêmios. Na F1, a superfície de um circuito não é tão diferente de outros, embora haja algumas pequenas mudancas. No rally a diferenca é enorme em todos os eventos. Há muita variedade em um rally: todo quilometro e toda curva é diferente. Por isso a experiência é tão importante neste esporte. Assim eu só preciso continuar construindo o meu conhecimento: Eu tentarei o meu melhor na Alemanha mas eu realmente preciso ter certeza de que eu estarei no final, assim eu posso aprender tudo sobre este evento. Todos me falaram que as especiais são completamente complicadas e assim vou ser cuidadoso especialmente se estiver chovendo.

O navegador Kaj Lindstrom sabe o que esperar do Rallye Deutschland, tendo competido no evento por duas vezes anteriormente ao lado do tetracampeão mundial Tommi Makinen: um dos muito rally experts quem tem estado impressionando pelo o que Kimi tem feito em seu primeiro ano no Campeonato Mundial de rally.


“Este é apenas o segundo rally de asfalto do Campeonato Mundial, e seu nono evento no WRC,” acrescentou Kaj. “ A Alemanha não será fácil, mas a Bulgaria foi muito boa para nós e nós continuamos fazendo progresso na Finlândia. Estou realmente feliz pela maneira que o Kimi tem ido tão longe em um curto espaco de tempo: ninguém fez rally neste nível antes com tão pouca experiência e isto é uma grande conquista. Para mim a coisa mais importante na Alemanha e que continuemos aprendendo, trabalhar duro em nossas notas, e tentar conseguir um resultado sólido. Como Kimi disse, tudo para ganhar experiência.”

Felizmente para Kimi, O Rallye Deuschland é a única vez que ele será forcado a entrar em acão militar neste ano. O Iceman tem 30 anos e a obrigatoriedade de ser chamado para o exército na Finlândia termina quando tem 28 anos.

E relaxe.…

Créditos: RedBull | Fonte: RallyBuzz | Traducão do Team

Kimi Räikkönen - Entrevista para Motorsport Aktuell

Depois da neve e cascalho você teve seu primeiro rally WRC no asfalto. Satisfeito?
Geralmente sim, nossa velocidade foi boa. Ok, foi decepcionante não ter completado uma especial, nós poderiamos está no top 4. Mas o mais importante é que aprendemos muito novamente. No segundo e terceiro dia não foi fácil ter a mesma motivação do início, quando estávamos lutando pelos primeiros lugares. No total, eu ainda estou feliz.

A diferenca de tempo para o Sebastien Loeb é como você esperava?
Esta foi a primeira vez que eu pilotei no asfalto contra o Loeb. Como devo ter uma exata idéia do que esperar? Em alguns lugares não foi tão grande.

Como um ex piloto da F1, você certamente você se sentirá mais confortável no asfalto. Você já está trabalhando mais nos detalhes lá?
A diferença não é tão grande, embora eu me sinto mais em casa no asfalto. Mas pilotar rally é e continuará sendo algo totalmente diferente das corridas em circuito. Quando montamos o carro de rally é o mesmo procedimento. Você lida com um programa, não importa se é cascalho ou asfalto. Ainda estou sem experiência no rally. Por isso que eu não somente confio no meu sentimento, mas também escuto as sugestões da equipe.

Depois da metade da temporada o rally ainda é uma paixão ou já é uma profissão?
Não, eu ainda tem muito o que aprender, assim isto não é profissional. Eu gosto de pilotar rallies, isto é um grande desafio para mim.

Em que ponto você está em seu processo de aprendizagem?
Ainda no inicio. No rally tudo depende da experiência. Tudo é muito complexo, o que não pode ser aprendido em alguns meses.

Em quais areas você ver mais espaco para melhorias?
Realmente em todas as areas. Tudo é novo para mim. Eu estou aprendendo o tempo todo. Um ponto fundamental onde temos que trabalhar são as notas. Isto é algo que não existe nas corridas de circuito mas no rally é um fator importante para se ter sucesso. Com as notas corretas você pode ganhar muita velocidade.

E onde você tem que melhorá mais?
Eu acho que não há um único ponto. O objetivo é melhorá tudo junto, o pacote todo – aprender o máximo possivel. Eu me sinto muito mais forte do que no inicio da temporada, em todas as áreas. Mas temos que continuar trabalhando e aprendendo.

Há coisas no campeonato de rally que você imaginou diferentemente?
Não, basicamente tudo é como eu esperava. Eu tinha um pouco de experiência do último ano, assim eu poderia imaginar como as coisas seriam. Mas se você que melhorá é a experiência que conta. Um circuito você pode aprende-lo em algumas horas, no rally isto leva mais tempo.

Onde você se beneficia de sua experiência na F1?
Como eu disse antes, rally e corridas em circuito são na verdade completamente diferente, Não tem comparacão. Claro nos rallies de asfalto há algumas coisas familiares como por exemplo curvas mais rápidas. O estilo de pilotagem é ainda muito diferente. Pilotar o mais limpo possivel se aplica para ambos.

Sobre o seu setup no WRC? Você disse no inicio da temporada que usaria mais ou menos o mesmo setup de seu companheiro de equipe. Isto agora é diferente?
Na verdade comecamos todos os rallies com um setup muito semelhante.Mais tarde eu, como so outros pilotos também, deixamos o time fazer pequenas mudancas para ter uma melhor sensacão do carro. Uma vez que nós queremos deixar o carro melhor ou mudar a altura do carro. Felizmente o time tem muita experiência com o carro e eles podem me dá bons conselhos.

É complicado para você confiar em outra pessoa dentro do carro?
Você esta falando do relacionamento com o meu co-piloto? É muito bom. Meu navegador - Kaj Lindstrom - é um cara incrível com muita experiência, o que me ajuda muito. Para eu o ponto é fazer boas notas e as usar o mais eficientemente possível. Nós estamos trabalhando nisso e esta ficando melhor a cada rally.

Qual o rally que mais te surpreendeu?
Mas todos os rallies no WRC são novos para mim - tirando a Finlândia. Tudo e todas as coisas são novidades. Mas o evento mais especial desta temporada foi à Jordânia. A superfície e as características do rally mudam o tempo todo. É bem importante trabalhar com as notas precisamente. Nós conquistamos nossos primeiros pontos lá, uma boa recordação.

O que você sabe sobre o ADAC Rallye Deutschland?
Não muito. Eu sei que esse é um rally em asfalto com superfícies variadas e que o Loeb venceu lá muitas vezes. É isso.

A Alemanha é um país de "corrida". É uma sensação especial já que um ex-piloto de F1 vai correr lá agora com um carro de WRC rally?
Na verdade não. Eu não estou pensando em coisas como esta. Eu começo em todos rally do mesmo jeito. Então na Alemanha é um rally como todos os outros.

Eles dizem que na F1 a relação com o carro é 60:40. Como é isso no Rally?
Eu não sei. Eu ainda não tenho experiência para calcular isso exatamente. Isso depende de tantas coisas diferentes, se você apenas olhar para as superfícies e as táticas. Provavelmente no rally tem mais variações do que na F1. Quando eu dirigia nos Grandes Prêmios, os carros de ponta ficavam bem próximos, um piloto podia fazer uma grande diferença.

Com que freqüência você tem contato com o seu amigo Sebastien Vettel? Você recebe informações sobre a F1 dele?
De tempo em tempo nós nos conversamos, mas não tão freqüentemente. Se, então nós falamos sobre F1, rally, mas sobre outras coisas também, apenas coisas normais.

O que poderia mudar caso você voltasse para a F1?
Não é tanto uma questão do que poderia mudar. O fato é ter opções corretas. Eu tive algumas oportunidades de permanecer na F1 nesta temporada. Mas estas não eram aquela correta. Isto é o porquê eu estou aqui agora.

A luta pelo Campeonato de F1 esta 'apertada'. Quem será Campeão do Mundial?
Eu penso que esse vai ser um duelo entre McLaren e Red Bull. O Red Bull é carro rápido, mas eles têm alguns problemas com confiança. Os pilotos estão tão próximos. A McLaren tem feito também um bom trabalho, especialmente o Lewis Hamilton. Eu acho que isso vai ser bem próximo.

O que você acha que nós podemos esperar do Michael Schumacher na segunda parte da temporada?
É complicado dizer, eu não sei. Ele é heptacampeão Mundial, então obviamente ele é bom. Isso também é uma questão que envolve o carro, motivação e algumas outras coisas.

E sobre o seu futuro? A decisão vai ser continuar no Rally?
Você pode ficar certo de que quando eu tomar essa decisão eu vou deixar todos saberem. Sempre existem opções para diferentes coisas. Eu tenho que encontrar aquela certa para mim.

Quando nós podemos esperar sua decisão?
Quando eu a fizer.

Fonte e agradecimentos: Verena | Tradução: do Team :D

**** Adoro as respostas do Kimi (da LN).

Coluna do Kimi Räikkönen: Rally da Finlândia 2010 Review

versão em inglês traduzida.

"Uma única vala é muito"

Bem, esse foi o nosso segundo Rally da Finlândia e desta vez nós conduzimos para chegar ao final no meu rally em casa.

A meta era coletar todos os km deste super veloz rally de cascalho. Nós fizemos isso, mas, obviamente, a nossa outra meta de terminar nos pontos, não deu certo.

Isso é uma pena. Nós cometemos alguns pequenos erros e não nos prender no top-10 durante a amanhã de sábado.

Foi incrível correr na Finlândia. Eu gostaria de cumprimentar todos os fãs finlandeses de Rally. Finlândia é o verdadeiro país do rally. Tem milhares de fãs balançando as suas bandeiras nos lados da estrada antes mesmo da seis da manha. Obviamente, a sensação é incrível, quando você vê toda essa torcida para você e seus compatriotas.

Eu nunca tive essa experiência de ter tanto apoio em qualquer outro lugar e, provavelmente, todos os pilotos de rally finlandeses compartilham do mesmo sentimento.

Bem, eles montaram o rally com um novo formato. Nós tivemos dois longos dias desde manha bem cedinho até o anoitecer. Eu penso que isso foi um sucesso. E também isso foi diferente se comparando com os outros lugares. A velocidade, o sentimento e o ritmo combinaram bem.

Também dá um prazer extra fazer isso com um carro "top-class" de rally de verdade. Red Bull Citroen C4 WRC é apenas incrível. Eu me diverti a cada minuto. A potência estava lá e o carro é competitivo.

Obviamente, nós tivemos alguns problemas no comecinho do rally. Não foi fácil pegar o ritmo correto. Nós tentamos e tentamos um acerto melhor para o carro e então, finalmente, nós encontramos isso. Os tempos dos estágios foram bons e nós tivemos uma boa luta com o Juha Kankkunen pela a sétima posição. No final, nós sabemos, ele ainda é muito rápido.

Eu nunca fico completamente satisfeito com os tempos, mas nós tivemos alguns estágios bem bons juntos, então nós podemos sorrir um pouco.

Então quando teve o estagio em Kolonkulma no sábado de manhã. Nós tivemos um leve erro numa [curva] 'destra'. Esse era um lugar rápido, mas nós acabamos em vala profunda. Foi quase impossível trazer isso de voltar para a estrada. A frente do carro quebrou enquanto tentávamos. Por sorte, tinha alguns fãs para nos ajudar a voltar.

Nós tivemos algum trabalho para voltar sobre as quatro rodas. Mas finalmente depois s de dez minutos de trabalho árduo - nós fomos capazes de continuar. Tudo ficou bem depois que tivemos todas as partes de volta durante a 'parada para o serviço'. Nós temos alguns importantes km para o carro e para o piloto.

Foi incrível que um finlandês venceu o Rally da Finlândia. Isso significa muito para os fãs finlandeses de rally.

Agora é hora de mudar do cascalho e voltar para o asfalto. Nós vamos testar na Alemanha durante o final de semana e nos preparar para o próximo grande desafio. No asfalto eu me sinto como se estivesse em casa. Vamos esperar e ver como vai ser na Alemanha.

Fonte: Kimi Raikkonen.com / Tradução: do Team

Coluna do Kimi Raikkonen: Review do Rally da Finlândia - versão finn

"Uma única vala é muito"

Nós terminamos o rally. Nós conseguimos alcançar a nossa meta de km, mas não conseguimos os pontos. Isso incomoda porque nós estivemos algumas pequenas falhas e nós não pudemos ficar no grupo dos dez primeiros colocados na manhã de sábado.

Eu tenho que dizer que o Rally em Jyvaskyla é incrível. Eu não posso deixar de parabenizar os fãs finlandeses de Rally.

Este é um país de rally e toda a galera ficou nos acompanhando ao lado das estradas desde as seis horas da manha quando começou. Isso te dá uma sensação incrível para dirigir com uma torcida como essa.

Eu nunca tive tanto apoio em nenhum outro país e eu tenho certeza que todos outros pilotos finlandeses pensam da mesma maneira.

O novo formato funcionou bem. Nós dirigimos por dois dias desde manhã até o anoitecer. Eu penso que esse teste foi um sucesso. Isso dá uma sensação completamente diferente do que senti em outras corridas.

Eu tenho que dizer que é legal correr em um rally veloz como este, com uma máquina decente. Estes carros são incríveis. Nós nos divertimos em todos os estágios "100%, quando estávamos girando e tivemos força para empurrar, o chassis funcionou e os freios foram 'top de linha'.

No começo foi difícil. Nós realmente não pegamos o ritmo. Nós tentamos diferentes acertos antes de termos caídos nos acertos certos e marcamos alguns bons tempos nas SS antes disso. Teve também um bom giro quando nós tivemos que correr contra o Juha Kakkunen pela sétima colocação. A idade não esta pesando para ele, com certeza. Ele ainda é bem veloz.

É obvio que você nunca esta completamente satisfeito com nenhum estagio, mas depois disso sempre tem um pouco que pode nos dar um motivo para sorrir.

Então em Kolonkulma durante a manhã de sábado só deu tudo errado. O carro deslizou em uma curva para a direita indo parar numa vala no estagio matutino. Nós não estávamos terrivelmente rápidos, mas era uma vala profunda e o carro ficou. Nós tentamos o levantar usando o [cilindro] de gasolina, mas só conseguimos quebrar a frente. Por sorte tinha uma galera lá, então nós tivemos ajuda para recolocar o carro na estrada.

Depois disso, nós tivemos um certo problema com os pneus, porque nós só tínhamos um pneu de step. Um pneu ficou completamente destruído, mas o outro deu para recolocar no aro.

Nós saltamos nessas condições por um momento e conseguimos continuar a nossa jornada.

Meus parabéns aos fãs - que ficaram com o pára-choque do Citroen como uma recordação.

Isso foi bem, já que eu pude continuar. Depois do 'serviço', nós tivemos todas as partes [do carro] de volta. O restante foi bem. Nós conseguimos importantes km de ritmo tanto para o carro quanto para os caras.

Foi incrível que nós tivemos uma vitoria finlandesa no WRC Rally da Finlândia. Isso significa muito para as pessoas do Rally.

Agora nós vamos mudar do cascalho e voltar para o asfalto. Nós vamos testar na Alemanha no próximo final de semana e depois disso, nós estaremos prontos para o próximo desafio. Vamos ver como alçamos na Alemanha.

Fonte: Kimi Raikkonen.com / Tradução fin-en: Nicole / Tradução pt: do Team

Entrevista - Kimi avalia a sua temporada!

Agora que a temporada do WRC já passou de sua metade, nós surpreendemos a estrela finlandesa - Kimi Raikkonen - para ver como ele avalia o seu progresso até agora...

O que você acha, até o momento, dos seus resultados durante este ano?

"Eu digo que os nossos resultados são o que esperávamos, nós sabíamos que isso não ia ser fácil e que isso deveria nos levar algum tempo para nos adaptar e, é claro, que esse é o caso.

Se você considerar que todos os outros têm bem mais experiência do que nós e nós só tínhamos feito apenas cinco rallies antes do começo desse ano, isso não é tão ruim.

A Suecia foi um evento bem confuso para nós no inicio com o entendimento mudando, mas então nós encontramos isso um pouco mais normal no cascalho no México. Na Jordânia o rally foi verdadeiramente difícil, mas nós ficamos satisfeitos em marcar os nossos primeiros pontos, e então nós tivemos a Turquia onde nós terminamos em quinto lugar, o qual foi um grande resultado.

Depois da Turquia nós perdemos o Rally da Nova Zelândia e então nós tivemos Portugal que foi difícil para nós porque levou um pouco mais de tempo para nós entramos no ritmo de novo. Quando nós estivemos na Bulgária, eu tive uma grande sensação no asfalto e se nós não tivéssemos o acidente, então eu penso que poderíamos ter ficado entre os cinco primeiros".

E como foi na Finlândia?

"Hoje, a Finlândia foi à mesma historia como na Bulgária: alguns bons tempos e alguns tempos ruins. Mas lá deveria ter sido entre os oitos primeiros e não entre os cinco".

Até 10 - qual a nota que você se daria?

"Não tenho certeza: eu diria talvez um cinco? Porque algumas partes têm sido boas e algumas outras partes não tem sido tão boas, mas no final isso tudo foi mais ou menos o que eu estava esperando. Ok, talvez nós tenhamos feito uma parte bem melhor do que eu estava esperando, então eu poderia me dar um cinco e meio ou seis?"

Fazer as notas de ritmo tem sido um grande desafio. Como esta indo isso?

"Esse é o problema numero um antes que qualquer outra coisa para mim. Quando eu estava na F1, eu realmente nunca gostava quando os engenheiros falavam comigo pelo radio quando eu estava dirigindo o carro em um circuito. Agora penso que isso faz parte do trabalho. Provavelmente tem mais velocidade vindo de mim pelas as melhorias nas notas de ritmo do que em qualquer outra área".

Fazer Rally é um esporte meio louco. Será que isso nunca te assusta?

"Não, não tem nada que me assuste em um carro de rally: este é apenas um estilo diferente de pilotar. No final você tem que confiar no seu co-piloto e nas suas notas de ritmo porque isto é parte do conhecimento profissional de fazer rally.

Dito isso, quando você sai de um circuito, normalmente você sai para uma área de brita ou para a barreira de pneus. Quando você sai [da estrada] no Rally tem arvores. Não tem espaços para erros, e apesar disso eu estou cometendo alguns todo o tempo, esta é uma das coisas que me atrai em fazer Rally. Se isso fosse fácil, então todo mundo deveria fazer isso”.

As suas metas mudaram neste ano?

"Não, realmente não. Eu apenas quero melhorar gradualmente e aprender todas as coisas que você precisa para ter sucesso em fazer rally. É irreal esperar muito mais em seus cinco primeiros anos do rally - é tudo sobre experiência.

As chances são de que eu não estou indo ser capaz de vencer nada neste ano, mas se eu puder ter um, ou dois ou mais resultados entre os cinco primeiros, então isso vai ser muito bom. Mas eu penso que isso vai ser duro..."

Créditos: Red Bull Rally / Tradução: do Team